市场趋动：强势崛起的新能源商用车

       过去几年，国家对新能源汽车的政策扶持，促进新能源汽车大力发展，同时也推动了新能源汽车技术的进一步成熟和完善。未来，市场趋动将使新能源汽车，尤其是新能源商用车迎来巨大的增长空间。

农村电商发展，对新能源商用车提出了巨大需求

       随着数字乡村建设的大力推进，电商扶贫成为近两年来的热门话题，全国很多地方均在不断打造电子商务进农村示范基地。可以预计，未来数年时间内农村电商将继续保持良好的发展势头。农村电商的发展，电商扶贫助力农村供给侧改革过程中，将带来大规模的农村物流基础设施建设需求。未来，农村对以货运为主的小型厢式货车和小型皮卡必将迎来新一波的市场增长。由于购买成本和使用成本上的优势，新能源商用车将比传统燃油车更受欢迎。

道路硬件改善，利于新能源商用车大面积推广

       随着国家在基础设施上面的不断投入，近年来全国道路交通设施逐步完善。以贵州为例，目前贵州已实现县县通高速、乡乡通柏油路，村村实现混凝土硬化公路，大部分地方已经开始或已经建成可以行驶小型汽车的机耕道。而随着土地确权完成，农村劳动力外流，未来更高效、更集中、更具规模化的农业连片式生产方式将在全国大部分地方逐步实现，非平原地区的农业生产也将开始步入半机械化时代。伴随各级别公路网络的建成，使更高效、更便捷的小型货运汽车在农村市场需求巨大。

成本优势下，新能源商用车受到市场青睐

       效率和成本是生产领域永恒不变的追求，尤其在产品极度过剩，竞争白热化的当下，每节约一分钱，都会淘汰无数的竞争对手。根据目前大部分消费产品的定价规则，物流成本是产品总成本的重要组成部分。而物流成本的可控性、易控性更强，完全可以通过完善运输方式和改变运输工具得以实现。而在这方面，新能源商用车相对于燃油汽车成本优势明显。以万仁1200X厢货为例，该车每公里行驶成本仅为5分钟，每次充电续航里程达185公里，最大爬坡度为20%，额定载重520公斤。货厢为两开门、货厢容积为3.14立方米。目前该产品已经大量投放市场，受到众多快递和物流公司热捧。

限行限摩政策下，新能源商用车替代效应明显

       目前，全国已有接近200个城市加入了限摩行列，且限摩区域有进一步扩大之势。在市场对出行和运输工具需求不变的情况下，随着越来越多的城市加入限摩托限三轮的行列，未来传统燃油摩托和三轮车的市场需求将会被进一步压缩，由此空出来的市场需求将由新能源汽车进行填补。

       整体而言，我国新能源汽车仍处于发展初期，发展潜力巨大。2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》，规划指出，到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车新车销量的20%左右，以此预计，2025年我国新能源汽车销量有望达到530万辆，届时新能源汽车保有量将达到2000万左右。

       在各方面因素的综合作用下，市场需求逐步增大，势必促使新能源商用车的强势崛起。