誓做商用车领域的特斯拉，万仁新能源汽车上市在即

在国内汽车产业中，当业内人士把所有目光都聚集到特斯拉以及蔚来、小鹏等新能源造车势力时，一家出自贵州的全新新能源造车企业正在蓄力并悄悄涌现......

　　当人们还不知道万仁汽车何许人也时，这家身为贵州省新能源造车的领军企业，正在紧锣密鼓向主流车市布局。继今年获得政府造车资质、首批产品即将投向物流城配市场之后，万仁汽车计划在8月底举行“首开大捷 筑梦前行—中国·万仁新能源商用车上市启动仪式”。

　　蓝海市场 万仁占据优势

　　经过十几年来中国车市的发展，国内外汽车企业也更加重视对中国汽车市场的深耕。但总体来说，大多都还集中在高端技术、一流设计这些高度上，忽略了中国市场的广度。众所周知，广大的三、四线城市以及农村市场对于车市来说，有着不可估量的发展机会，加上中国不断发展、经济不断提升的势头，以及国家对扶贫目标的政策倾斜，下沉市场的体量还在日益扩大。更为难得的是，就目前车市而言，三四线及农村汽车消费市场不仅仅是竞争的空白，更在国家未来发展中占据不可或缺的地位，今年下半年，国家连续出台新能源汽车下乡政策，更为新能源汽车在此市场发展提供了巨大的施展舞台。

　　紧扣用户需求 万仁变身中国商用车特斯拉也未可知

　　虽然中国汽车下沉市场巨大，但要想杀进其中并取得成功，也并不容易。最重要的无疑是能否切中目标人群的消费痛点。众所周知，农村地区路况更加复杂，人群对更好生活的追求更加迫切。因此他们对于出行工具的实用性、安全性以及购买使用成本的要求都远远高于一线发达地区。

　　据万仁汽车相关人士透露，即将上市的万仁1200纯电动皮卡、厢货全系列产品中，纯电动皮卡定位为业内首款微型纯电动皮卡，新车采用业内领先的“高性能、高实用、高品质、高安全”4H专业纯电动标准。其搭载的业内领先的“三电技术”，最大续航里程185km，免去充电困扰的同时，动力表现强劲，不管是高速公路，还是乡村砂石小路都游刃有余；最小离地间隙182mm，最大爬坡度20%。

　　从新车参数上来看，新车长宽高分别为3488*1470*1634mm，轴距为2358mm，车厢超大容积，拉的多且载重强。更重要的是，新车使用成本极为低廉，每公里使用仅需5分钱，常规保养一次仅80元，解决了传统物流车的高成本问题，同时还可以免购置税。

　　在品质上，万仁汽车也竭尽所能，整车采用了业内领先的汽车四大工艺，带来了业内领先的乘坐质感与体验，采用电泳工艺，耐蚀性强。在使用上，万仁汽车提供了整车包修期限3年或6万公里、三电系统（锂电池、电机、电控）以及VCU提供了5年或20万公里的超长质保。

　　基于乡村道路的复杂情况，即将上市的新车采用了高安全标准量身打造，运用了高强度一体车身、车架高强度型材、车门内置防撞钢梁、全系标配备安全带，以及搭载MCU坡道自动防滑系统等主被动安全科技，为乘坐人员的安全保驾护航。

　　如上文所言，面对庞大的中国下沉市场，如果再能精准把握汽车人群消费特点，在细分领域产生像特斯拉量级的汽车企业，并非天方夜谭。几年前的汽车市场，特斯拉同样并不为人所知，但特斯拉从技术高度上入市，依靠其高科技属性，不断创新且颠覆了全球新能源汽车市场格局。

　　如今的万仁汽车，同样也不为人所知，但它的优势的是市场的广度，中国是世界上最为庞大的新能源车用户市场，万仁汽车其独有的对中国下沉市场的消费需求精准拿捏和洞察，同样具有优势。如果可以借助中国汽车消费市场的变化，以及借助国家政策的东风，推出紧扣消费需求的产品，在更下沉的新能源商用车细分市场中，销量和影响力上达到特斯拉同等体量的汽车企业，完全是值得国人期待的。