万仁精准定位：做新能源汽车细分领域的引领者

       自2014年7月国家首次发布针对新能源汽车的补贴政策以来，新能源汽车的发展取得了巨大增长，技术也实现了巨大突破。截至2020年12月底，中国新能源汽车累计产销量已超过530万辆。

       由于政策和市场双驱动，未来新能源汽车必然大范围替代传统燃油汽车，这是趋势，不可逆转。鉴于此，近几年众多车企纷纷推出新能源汽车产品，以恒大为典型代表非汽车行业大鳄也纷纷涉足新能源汽车市场。据统计，近5年来新能源汽车保有量增长了9倍。

       然而，当众多车企在新能源乘用车市场血拼时，万仁汽车董事长林殿坤先生独具慧眼，将目光锁定在新能源商用车市场，并将产品精确定位在中短途货运领域，结合中短途物流、快递的特点，定制出最适宜做快递送货，中短途物流摆渡的万仁1200X厢货。同时根据农村货物周转和快递下乡的需求，推出万仁1200皮卡。

万仁汽车向新申通等九家快递物流公司同时交车

       众所周知，当前贸易保护主义抬头不断，全球经济低迷，外部环境的不确定性增大，继续依靠出口拉动经济将不再有效，而在基建上的投入又进一步助推通货膨胀，降低民众获得感。因此，我们必须充分发挥国内超大规模市场优势，通过繁荣国内经济，畅通国内大循环为我国经济发展增添动力。习近平总书记在中央农村工作会议上讲话强调：构建新发展格局，把战略基点放在扩大内需上，农村有巨大空间，可以大有作为。

       内循环经济的发展，国内消费力将得到进一步释放。而消费力的释放，将极大地促进物流市场的发展，对物流基础设施的建设也会提出更大需求。具体来讲，市场对民生型货运为主的小型厢式货车和小型皮卡需求巨大。

       1月14日，在商务部例行新闻发布会上，提出要推动大型骨干流通企业下沉到农村市场，支持乡镇商贸中心建设，鼓励开展皮卡等汽车下乡。可以看出，国家对包括皮卡在内的小型民生型货车尤其看好和认可。

万仁1200X厢货行驶在乡村道路上

       目前，在大型货运、中小型货运上均以燃油汽车为主，而国家关于碳达峰和碳中和的目标，注定汽车市场会迎来一场变革，尤其是新能源中小型货运汽车，将是未来的发展方向，这一市场目前尚处于起步阶段。而万仁汽车将市场精准定位在中短途物流运输上，并以此为出发点开发相应的新能源厢货和皮卡产品，正好契合国家战略发展规划的要求，开辟了新能源汽车发展的另一片蓝海。

       据统计，到2020年12月份，全国累计充电站达到6.36万座、换电站达到555座，公共充电桩达到了80.7万个，私人充电桩达到87.4万个。配套设施的逐步完善，正在大力打通新能源汽车发展的堵点，为新能源小型厢货和皮卡的市场拓展铺平道路。

贵州省李睿副省长赴万仁汽车集团调研

       当众多厂商将目光聚集在新能源乘用车，并在乘用车领域搏杀时，万仁汽车林殿坤董事长继续保持稳健的风格，任他八面来风，我自岿然不动。紧跟国家战略发展规划，以市场需求为出发，精准定位，潜心研发，将目光紧紧聚焦在中解决中短途物流运输的厢货和皮卡上。未来，万仁汽车必将成为新能源汽车细分市场的引领者。